Peugeot 403 B7

Description:
Peugeot 403 de 1964, deuxième main, a été arrêté 25 ans (tout en étant entretenue par collectionneur), 65000 km d'origine.
Bas de caisse changés par ancien propriétaire.
Je la possède depuis 2 ans, j'ai restauré:
Radiateur neuf (350€) pompe à eau, ainsi que toutes les durites (340€).
Effectué un nettoyage circuit moteur avec produit Restom avant pause du nouveau groupe radiateur / pompe.
Pause d'un allumeur électronique (340€) apparence identique a celui d'origine, étincelle optimisée pour un meilleur rendement, meilleur démarrage à chaud comme a froid, moins de consommation d’essence + tête d'allumeur + faisceau fils bougies + bougies + puits de bougies (150€)
Pause d'une pompe à essence électrique auto-régulée (économie d'essence) plus besoin de starter, y compris lors de grand froid (100€).
Réservoir, intérieur traitement: dégraissage, phosphatage, pause de résine sur l'ensembles des parois intérieures (produit Restom, garanti 20 ans, 100€) + peinture extérieur de ce dernier (80€)
Carburateur changé par nouveau reste de stock 120€
Amortisseurs avant neufs (à bras, échange standard, 350€)
Changé les cabochons plastique de feux arrière par un ensemble en verre (100€) + cabochons clignotants av (50€)
Optiques de phares (80€)
Frein / frein a main excellent, fait contrôlé et régler il y a peut de temps, les 4 flexibles changés.
Tout les instruments de compteur fonctionnent, la dynamo recharge bien (aucunes charges manuelles depuis deux ans), le volant n'est pas craquelé.
Pneus roue de secours: neuf (110€)
Pour finir, le moteur tourne parfaitement, un coup de démarreur, qu'elle soit chaude ou froide, démarre au quart!, le moteur ne chauffe pas, même par temps chaud, la boite de vitesse ne craque pas, les synchro sont bonnes (vidange faite il y a deux ans), le pont n'a pas de bruit suspect...
Je viens d’effectuer la vidange du circuit de refroidissement et de l'huile moteur pour la vente.
les points à revoir:
Carrosserie et châssis sains, évidement, elle a 53 ans, donc carrosseries bosselées, châssis avec points de rouille, mais rien de méchant, je ne l'ai pas refaite, car je la voulais dans son jus (photos supplémentaires de tout cela sur demande)
Joint de toit ouvrant à changer (le toit s'ouvre)
Pneus correct, mais a revoir.
N'étant pas pressé de la vendre, et au vu de l'état et des frais faits sur cette voiture (environ 2200€ en deux ans), sachez que le prix et ferme, donc inutile de me faire des propositions farfelues.
Je roule actuellement tout les jours avec, j'ai effectuer 600 km en une semaine pour une formation, que du bonheur sur la route, elle ne demande que de l’essence !
Toujours dormi garage.
Carte grise normale pas en collection, option possible au choix de l'acheteur au moment du changement de cette dernière...
Je possède le contrôle technique d'il y a deux ans.
Je donne avec 4 enjoliveurs marque Robergel qui prennent toute la roue (170€)
Part toutes distances par la route.
N'étant pas souvent joignable par téléphone, premier contact uniquement par mail, vous me laissez votre numéro, je vous rappelle en soirée.
Cordialement.

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